Wenn temperaturbeding durch das Unterschreiten des Taupunktes der angrenzenden Luftschichten an den Blechoberflächen Kondenswasser entsteht, verstärkt sich die Möglichkeit der Weißrostbildung. Diese kann man vermehrt im Winter beobachten, wenn die Autos kalt und mit Schnee bedeckt in die Tiefgaragen fahren. Darin herrschen moderate Temperaturen, die durch das öffnen der Tore und einfahren der Autos mehr oder minder negativ beeinträchtigt werden.
Die Zinkoberfläche ist bei den von uns verbauten Teilen tauchverzinkt. Diese Schicht ist mit mindestens 55 und höchstens 80my außergewöhnlich dick. Damit liegen wir über dem allgemeinen Niveau. Die Zinkschicht gilt als "Opferwerkstoff", da sie zuerst „geopfert“ wird. Das also Weißrost diese dicke Schicht aufbraucht und sich daraus über die Jahre hinweg weitere Korrosionverläufe ergeben, ist ein völlig normaler Vorgang und kein Reklamationsgrund! Wenn es Sie jedoch optisch stark stört, ließe er sich mittels Schrubben mit einer Nylonbürste entfernen. Ein erneutes Anlaufen kann unter Umständen durch aufbringen einer Ölschicht vermieden werden. Hier ist aber Vorsicht geboten! Falls das Öl auf die Auffahrfläche läuft, ist die Unfallgefahr hoch beim Betreten der Fläche auszurutschen.
